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经济考察网记者 刘晓林 实习生 胡耀丹 距离北汽新能源高端品牌ARCFOX极狐的第二款车型――ARCFOX αSH *** 亮相,仅有不到一个月的时间。对于致力于迈向高端化的北汽新能源来说,这款与华为相助打造的首款联名汽车能否获得消费者青睐,将对其高端品牌战略发生重大影响。与此同时,打造这两款车型的北汽蓝谷(600733,股吧)BE21平台更先启着手艺输出,经济考察网记者获悉,继今年头两笔总计6亿元的知识产权生意后,北汽新能源在电动车平台共享方面已经又有了新的意向买家,双方现在正在商谈详细生意。

实现平台的开放共享,从手艺品牌的打造和盈利性上,为ARCFOX极狐提供助力,北汽蓝谷正在将这一目的落地实现。北汽新能源ARCFOX事业部N60项目总PM曹琛对经济考察网记者示意,在针对高端智能化平台的手艺输出上,已经有多家意向购置方和北汽新能源接触。曹琛在接受经济考察网在内的记者采访时说道:“凭证购置方的车型需要,双方会在北汽新能源现有平台基础上,配合举行定制化的开发。这意味着,北汽新能源已经具有了电动车定制化平台供应商的另一重身份。

30%-40%的降本优势?

2020年年终,北汽新能源公布了“蓝谷方案”,提出用三年时间将北汽新能源带回第一阵营。而BE21平台就是“蓝谷方案”的“三项筹码”之一,另两项划分是北汽和麦格纳的制造合资公司蓝谷麦格纳,以及北汽与华为、宁德时代(300750,股吧)的联手。

BE21平台出自北汽蓝谷和麦格纳的第一家合资公司――麦格纳卫蓝。2018年12月,北汽团体与麦格纳确立了手艺层面的合资公司――麦格纳卫蓝新能源汽车手艺(镇江)有限公司(简称麦格纳卫蓝)。该公司由北汽新能源和麦格纳各占股50%。该公司在北京的分公司卖力人是曹琛。一年后,双方确立了制造层面的合资公司北汽蓝谷麦格纳。

今年2月,北汽蓝谷公布通告称,其与麦格纳的合资公司麦格纳卫蓝新能源拟就BE21纯电动汽车产物平台的平台架构、底盘手艺等相关知识产权,与斯太尔美国(麦格纳的全资子公司)签署《手艺允许协议》,生意的手艺允许费为固订价款5000万欧元。在此之前,北汽蓝谷曾公布通告,拟就基于BE21纯电动汽车产物平台所开发的ARCFOX αT车型的电子电气E/E架构相关知识产权,以1.92亿元人民币的手艺允许费与斯太尔美国签署《手艺允许协议》。

据悉,两次生意中,E/E是北汽新能源的自主手艺,BE21平台则是由北汽新能源和麦格纳的合资公司麦格纳卫蓝所有,北汽新能源与麦格纳共享知识产权。对于斯太尔美国所购平台将用于哪家整车企业,北汽新能源方面并未透露。经济考察网记者获悉,使用方为美国整车企业。

针对刚实现的手艺共享和首笔平台输出生意,曹琛示意:“对于第三方来讲,与传统平台开发相比,平台共享可为第三方车企带来30%-40%的降本,同时分摊平台研发成本,降低零部件的采购成本,而且缩短研发周期12个月,实现较早的现金流和回报。”

BE21平台的手艺出口将为部门无力自主研发纯电动汽车产物平台的车企提供辅助。BE21平台的出口工具可以简朴地分为两类,一类是只具有“油改电”平台,缺乏纯电动平台手艺支持的车企。“若是想做一个燃油车和电动车可以兼容的平台,要求我们整个平台对这两个手艺蹊径都能做到兼容,这反而会限制燃油车和电动车各自觉挥更大的手艺优势。”曹琛示意,传统燃油平台和纯电动平台存在实质性的差异,在传统油车平台基础上拓展出来的电动车型受原平台架构限制,无法知足纯电动车型的基本需求。

另一类则是在研发纯电动平台的财政方面左支右绌的车企,纯电动平台研发用度高已经是行业共识。现在,民众团体斥资70亿欧元(约合人民币542亿元)打造MEB纯电动平台,广汽团体(601238,股吧)斥资30亿元打造纯电专属平台GEP2.0,这些巨额数字是一些车企无法肩负的重量。“投入一个平台,从设计到产业化是异常大的规模投入,若是我们可以和多方举行手艺平台的共享,这样的话人人都可以降低产物初期的开发成本。”曹琛说道。

同时,共享平台也能有用缩短产物开发周期。曹琛举例称:“好比说我们在初期做整个平台和第一款车的开发,需要36个月,后面在这个平台上,不管是我们自己照样相助方,只需要在24个月以内就可以开发出来一个同量品质的产物。”

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北汽蓝谷于2016年启动BE21平台开发,现在,BE21平台涵盖了A、B级多种车型产物线,同时具备提升产物性能、缩短开发周期、开发成本低的优势。在空间结构、三电手艺、自动驾驶、智能座舱四方面均有一定优势。在现在最受消费者青睐的自动驾驶领域,BE21平台支持2.5级其余自动驾驶,其延伸的产物也更先举行L3-L4级其余智能驾驶手艺拓展。而在电动车现在最受关注的电池方面,BE21平台的平台化PACK设计,能够调整电池包长度以匹配差异车身。

平台供应商的新身份

麦格纳也将为BE21平台的手艺出口起到努力作用。作为与北汽新能源在产物平台开发上的相助同伴,麦格纳在整车及零部件制造领域的影响力为合资公司平台手艺的转让提供了捷径。去年10月,麦格纳还与Fisker公司签署协议,为Fisker Ocean纯电动SUV车型提供共享平台和整车制造服务

对现现在的北汽蓝谷而言,毫无疑问,BE21平台手艺出口带来的收益将对其资金压力起到一定的缓解作用。仅年头披露的与斯太尔美国的生意已经为北汽蓝谷带来超六亿人民币的收入。北汽蓝谷1月公布的关于2020年年度业绩预亏的通告显示,北汽蓝谷预计2020年归属于上市公司股东的净利润为-60亿元到-65亿元,预计归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为-62亿元到-67亿元。

不外,从销量来看,手艺出口对其品牌影响力的提升作用尚未展现。乘联会数据显示,刚刚已往的2月份,新能源乘用车零售9.7万辆,同比增进675%,但北汽新能源2月销量仅为1002辆,同比增进1%。

与其他车企同样宣布“向科技创新型企业转型”的企业差异,北汽蓝谷的转型包罗了对手艺的兜销,而BE21平台的产业生态,已经正在逐步由产物盈利模式转化为服务盈利模式,主机厂和供应商的界线也已被打破。

北汽新能源党委副书记、新闻谈话人连庆锋此前曾示意,与麦格纳的相助,完成了北汽新能源的平台开放、授权,这个授权带来的6亿元平台手艺转让收益,不仅提高了知识产权的使用效率,同时也实现了创新手艺的收益转化。而对于是否在卖自己的手艺给竞争对手,北汽蓝谷方面以为,这样的手艺出口不仅无害,还将对自身产物手艺有益,同时为ARCFOX极狐出口外洋打下基础。

曹琛指出,BE21平台实现手艺共享的另一个益处,是有利于平台在外洋市场的验证,为ARCFOX极狐产物外洋出口做好市场验证及市场需求调研。同时,随着其他车企的应用,也将提升BE21平台的带宽,增添其车型拓展能力,利于平台手艺的升级,稀奇是新手艺的应用,助力下一代产物的手艺迭代升级。

现实上,北汽新能源不是第一个提出共享手艺观点的车企。特斯拉在几年前宣布免费开放关于电动车制造手艺、电池组手艺、电源治理手艺等专利,但其余车企均未应用其手艺。在此先例下,北汽新能源的“付费共享”若何让各车企买单?对此曹琛以为,特斯拉手艺的开放共享与北汽新能源差异,特斯拉针对电池治理手艺,北汽新能源针对整车平台。

在北汽新能源“共享平台”远景方面,曹琛说道:“平台耐久的生长需要有一个对照强的定力和延续生长的态度,通过形成完整的产物计划,在这个平台下不停加速手艺的迭代,才气将这个平台真正的手艺价值和商业价值施展到更大。”

即将上市的ARCFOX αSH *** 出自BE21平台,同时拥有华为手艺资源的加持,其市场显示也将成为今年ARCFOX极狐能否杀青“小目的”的要害因素。据悉,作为是北汽蓝谷和华为相助打造的联名款汽车的首款车型,ARCFOX αS H *** 将出现更深刻的华为手艺基因,华为方面主要肩负着该车的软件系统、ICT手艺和云盘算等方面的研发落地事情,其也将搭载HUAWEI HiCar系统。

ARCFOX极狐已经成为北汽新能源的焦点板块,2020年,ARCFOX极狐首款车ARCFOXαT上市后,接纳了先局部试销的方式,ARCFOX极狐极狐汽车副总裁王秋凤在今年年头曾示意, 2021年ARCFOX极狐将围绕22座都会结构,上半年将开设60家店,到年底将会笼罩40座都会,2022年门店数目将到达150家。针对2021年,ARCFOX极狐定下了卖出12000辆的“小目的”。

(责任编辑:张洋 HN080)
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